La Mesa de Contractació ha exclòs una de les dues ofertes presentades i l’informe tècnic declara apte el vehicle proposat per Next Motorbike, pendent de l’adjudicació formal
La licitació per adquirir la flota del futur servei municipal de cotxe compartit de Sant Fost de Campsentelles encara no ha finalitzat, però ja només hi queda una empresa en joc. Next Motorbike SL és l’única licitadora que continua en el procés, després que la Mesa de Contractació exclogués l’altra oferta presentada. Previsiblement, serà l’empresa que s’endurà el contracte, valorat en 404.800 euros sense IVA (489.808 euros amb IVA), quan la Junta de Govern Local n’aprovi l’adjudicació i aquesta es publiqui al Perfil del contractant.
Dues ofertes, una d’excloses
L’Ajuntament va treure a licitació al juliol el subministrament de 46 quadricicles lleugers elèctrics de categoria L6e, mitjançant un procediment obert. Dins del termini, que acabava el 7 de setembre, es van presentar dues empreses: Burgomóvil Auto SL i Next Motorbike SL.
La Mesa de Contractació es va reunir el 8 de setembre per obrir la documentació administrativa. Va acordar excloure Burgomóvil Auto SL per no haver presentat la memòria tècnica obligatòria que exigien els plecs.
L’oferta de Next Motorbike va superar també la prova pràctica que preveu el plec tècnic. Els licitadors havien de cedir a l’Ajuntament un vehicle idèntic a l’ofert durant una setmana, perquè els serveis tècnics comprovessin que complia els requisits. L’informe de l’enginyer municipal, signat el 16 de setembre, el declara apte.
El vehicle: un Silence S04
El model proposat és el Silence S04, fabricat per Scutum Logistic, del Grup Acciona. Segons l’informe tècnic, té les característiques següents:
- Mesures de 2,28 metres de llargada i 1,27 d’amplada.
- Motor de 6 kW de potència nominal.
- Bateria de 11,2 kWh, formada per dos paquets de 5,6 kWh.
- Autonomia homologada d’entre 162 i 175 quilòmetres.
- Frens de disc a tots dos eixos, aire condicionat i suport amb càrrega per al telèfon mòbil.
El plec fixava uns mínims de 3,5 kW de potència, 3,5 kWh de bateria i 80 quilòmetres d’autonomia. Com tots els vehicles d’aquesta categoria, la velocitat màxima és de 45 km/h.
L’adjudicació definitiva tindrà en compte tres criteris: el preu, amb un màxim de 60 punts; l’ampliació de la garantia, amb 20 punts, i les millores d’equipament, amb 20 punts més. Un cop adjudicat el contracte, l’empresa disposarà d’un mes per demostrar que el vehicle és compatible amb el programari de gestió de la flota. Si no ho aconsegueix, l’Ajuntament podrà resoldre el contracte. Els plecs fixen el lliurament dels 46 vehicles per a l’11 de gener de 2027.
Com funcionarà el servei
El servei funcionarà com una mena de bicing de cotxes. Els usuaris reservaran i obriran els vehicles a través d’una aplicació mòbil. La flota es distribuirà en nou bases d’estacionament i recàrrega repartides pel nucli urbà i les urbanitzacions. L’ Ajuntament hi ha instal·lat 88 punts de càrrega, dels quals 76 queden reservats per al car-sharing i els 12 restants, de 11 kW, són d’ús públic. Els vehicles, assimilables a ciclomotors, es podran conduir a partir dels 15 anys. Per fer-ho caldrà disposar del permís AM.
Les tarifes previstes a la memòria economicofinancera són les següents:
- Quota d’alta de 35 euros, gratuïta durant els quatre primers mesos des de la inauguració del servei.
- 3 euros per una hora, 7,50 per tres hores i 10 per sis hores.
- 12 euros per un dia sencer, de 6 h a 23 h.
Què costarà a les arques municipals
El projecte, que inclou la infraestructura de recàrrega i la compra dels vehicles, supera els 1,2 milions d’euros: 822.081 euros corresponen als carregadors i 404.800 als cotxes. L’Institut Català de l’Energia (ICAEN) ha concedit una subvenció de 475.584 euros per a la primera fase. Amb aquestes xifres, l’aportació municipal se situa al voltant dels 750.000 euros, sense comptar l’IVA dels vehicles.
Pel que fa a la recuperació de la inversió, les previsions econòmiques indiquen que els ingressos per tarifes no cobriran els costos del servei. Segons la memòria economicofinancera, el preu que permetria cobrir els costos seria d’uns 5,42 euros l’hora, però el servei començarà amb un preu mitjà d’uns 2,54 euros. La diferència l’haurà d’assumir el pressupost municipal. La documentació del servei que es va citar al ple de març xifrava els costos anuals en uns 230.000 euros i els ingressos en uns 148.000. Amb aquestes tarifes, doncs, la inversió no es recuperaria a través dels ingressos del servei.
Posicions del govern i de l’oposició
L’alcaldessa, Montserrat Sanmartí, ha manifestat que el govern municipal confia a obtenir ajuts de l’Estat per a l’adquisició dels vehicles. Actualment, el principal programa estatal d’ajuts a la compra de vehicles elèctrics és el Programa Auto+, regulat pel Reial decret 609/2026, que estableix una línia per a particulars i una altra per a persones i entitats que fan una activitat econòmica. El programa inclou els quadricicles lleugers L6e, amb un import màxim de 1.500 euros per vehicle.
Des de l’oposició, en canvi, es qüestiona la viabilitat econòmica del projecte i s’hi plantegen dubtes en dos àmbits més. El primer és la seguretat, perquè els vehicles els podran conduir menors d’edat a partir dels 15 anys. El segon és l’impacte en el trànsit de la B-500: l’oposició adverteix que incorporar-hi 46 vehicles limitats a 45 km/h pot complicar la circulació en una via que ja suporta un volum elevat de vehicles i de serveis.
S’espera que l’adjudicació del servei es faci oficial durant la primera quinzena d’octubre.
